Jelgavas domes komisija vienbalsīgi lemj par “gaidīšanas svētkiem” pie luksofora
Jelgavā atrasts administratīvi ērts risinājums sūdzībām par ilgu gaidīšanu pie luksofora: gaidīšanu atstāt, paskaidrojumu pielikt. Iedzīvotāju aicinājumu pārregulēt gājēju pārejas luksoforu Lielajā ielā starp Žucenītes tirdziņu un “Martas centru” (Mego) Satiksmes kustības drošības komisija noraidījusi. Tā vietā paredzētas zīmes par iespējamu gaidīšanu līdz 120 sekundēm, bet nākamgad — finansējuma plānošana sekunžu skaitītājiem.
Gājējam atliek stāvēt. Pašvaldība parūpēsies, lai viņš būtu pienācīgi informēts, ka stāvēšana ir paredzēta.
Septiņas balsis. Gaidīšana turpinās
Iļja Tarajans organizēja parakstu vākšanu, aicinot panākt, lai pēc pogas nospiešanas zaļā gaisma gājējiem iedegtos piecu sekunžu laikā. Ierosinājuma pamatā ir satiksmes drošības problēma: ilgstoši gaidot, cilvēki pāreju šķērso pie sarkanās gaismas. Arī komisijas protokolā šis iesniegumā norādītais risks ir aprakstīts.
Komisijas 2026. gada 8. jūlija sēdē par luksofora režīma saglabāšanu un piedāvātajiem informēšanas pasākumiem nobalsoja septiņi locekļi, tostarp komisijas priekšsēdētājs Mārtiņš Štāls. Pret nebija neviens. Atturējušos arī nebija.
Vienprātība panākta. Gājēji var turpināt gaidīt.
Problēma esot gājēju informētībā
Protokolā skaidrots, ka Dobeles šosejas un Lielās ielas luksofori darbojas sinhronizēti. Režīma maiņa traucētu koordināciju, samazinātu satiksmes caurlaidību un varētu radīt sastrēgumus.
Taču tālāk dokumentā lasāms īpaši izteiksmīgs secinājums:
“Problēma minētajā luksoforu objektā nav saistīta ar tā darbības režīmu, bet, iespējams, ar gājēju informētības trūkumu.”
Lūk, arī pašvaldības piedāvātais skaidrojums. Cilvēks domā, ka pārāk ilgi gaida. Komisijas protokolā pieļauts, ka viņš vienkārši nav pietiekami informēts par gaidīšanu.
Tādēļ abās ielas pusēs paredzētas informatīvas zīmes. Pēc to uzlikšanas tās pašas minūtes acīmredzot būs jāpavada ar daudz labāku izpratni par situāciju.
Balsojums ir. Kur ir mērījumi?
Lielās ielas jautājuma izklāstā nav norādīts, kad veikta pārejas apsekošana, kāda ir izmērītā transporta un gājēju plūsma, cik ilgi cilvēki vidēji gaida un cik pārkāpumu novērots. Nav arī skaitliska salīdzinājuma, kas parādītu, kā dažādi luksofora režīmi ietekmētu satiksmi.
Turpat citā šīs pašas sēdes jautājumā komisija gan spēj būt precīza. Par Lapskalna un Zvejnieku ielas krustojumu norādīts uzskaites datums un laiks: 8. jūnijā no pulksten 7.30 līdz 8.30. Saskaitīti transportlīdzekļi, pieci gājēji un četri velosipēdisti.
Tātad izmērīt un rezultātus protokolā ierakstīt var.
Lielās ielas gadījumā lasītājam piedāvāts vispārīgs pamatojums par satiksmes plūsmu un pieņēmums par informētības trūkumu. Ja konkrētie mērījumi un aprēķini ir veikti, tos vajadzētu publicēt. Ar septiņām balsīm par lēmumu nepietiek, lai iedzīvotāji varētu pārbaudīt tā pamatojumu.
Hronometrs pret vispārīgu skaidrojumu
Tarajans norāda, ka pats pārbaudījis luksoforu: ja poga iepriekš nav nospiesta ielas otrā pusē, zaļā gaisma iedegoties pēc precīzi 65 sekundēm.
Šāds novērojums pats par sevi neatspēko protokolā minēto maksimālo 120 sekunžu gaidīšanu. Taču tas ir labs sākums konkrētiem jautājumiem: kā režīms darbojas dažādās situācijās, kāpēc jāgaida tieši tik ilgi un ko iespējams uzlabot?
Tarajans arī apgalvo, ka konkrētais luksofors ir vecā tipa un nav sinhronizēts ar pārējo sistēmu. Komisijas protokolā pausts pretējais. Šo pretrunu varētu noskaidrot ar pašreizējo signālplānu, vadības iekārtas datiem un koordinācijas aprakstu.
Luksofora tehniskās īpašības taču nenosaka balsojumā.
Jau 2016. gadā pašvaldība ziņoja par detālplānojuma izstrādes sākšanu īpašumiem Lielajā ielā 41A un Dobeles šosejā 9, tā mērķos iekļaujot arī transporta infrastruktūras izvietojumu. Šis vēsturiskais dokuments gan neatbild uz jautājumu, kā konkrētais luksofors darbojas šodien. Tam vajadzīgi aktuāli dati.
Nākamgad — gaidīšana ar displeju
“Pilsētsaimniecībai” uzdots 2027. gada budžeta projektā paredzēt finansējumu laika atskaites displejiem. To uzstādīšana būs atkarīga no piešķirtā finansējuma.
Ja naudu piešķirs, gaidīšanai būs arī digitāls pavadījums. Varēs vērot, kā aizrit sekundes līdz atļaujai šķērsot ielu.
Displejs var palīdzēt saprast, kad iedegsies zaļā gaisma. Tomēr pats par sevi tas gaidīšanu nesaīsina un neatbild uz iedzīvotāju jautājumu, vai esošais režīms ir labākais iespējamais.
Pirms tērēt naudu gaidīšanas uzskates līdzekļiem, būtu jāpublicē pārejas darbības izvērtējums un jāpārbauda īsāka gaidīšanas laika iespējas — tostarp, vai droši iespējams ieviest, piemēram, 30 sekunžu režīmu. Piecu sekunžu priekšlikuma noraidīšana vēl neizskaidro, kāpēc nederētu citi risinājumi.
Pašlaik komisijas lēmums atgādina instrukciju, kā pareizi samierināties ar neērtību: vispirms izlasiet zīmi, vēlāk varbūt skatieties displejā.
Satiksmes drošība nav gājēju pacietības eksāmens. Taču Jelgavas komisijas atbilde pagaidām skan īsi: gaidiet. Par to ir nobalsots.
Avoti un atsauces
- Iļjas Tarajana Facebook publikācija: https://www.facebook.com/tarajans/posts/pfbid0KTEL4PHUX7G6GX4o3jAYPDp81kk6W4rkWoRBAvfeCw5y2dk31RMJeLvFanhR9Hcsl
- Jelgavas Satiksmes kustības drošības komisijas 2026. gada 8. jūlija sēdes protokols, īpaši 8. un 12. jautājums: https://www.pilsetsaimnieciba.lv/wp-content/uploads/2026/07/7_protokols_SKDK_08072026-.pdf
- Jelgavas pašvaldības 2016. gada 28. aprīļa informācija par detālplānojuma izstrādes sākšanu: https://www.jelgava.lv/jaunumi/ipasumiem-lielaja-iela-41a-un-dobeles-soseja-9-uzsakta-detalplanojuma-izstrade/
